12月19日晚间，青岛港国际股份有限公司(以下简称“青岛港”)发布两则重磅公告，宣布拟合计投资157亿元，在董家口港区推进两大码头工程建设，分别为琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程与湾底通用码头工程，两大项目均预计2029年建成，建设周期均为4年。
值得注意的是，就在一周前，青岛港刚宣布终止现金收购日照港油品码头有限公司100%股权及日照实华原油码头有限公司50.00%股权，交易总额达46.29亿元。该交易终止并非由于商业或财务原因，而是因为标的公司之一被美国列入“特别指定国民清单”，可能对其业务产生重大影响。为维护公司及股东利益，青岛港最终决定终止收购。
具体来看，在本次公布的两项重大投资中，东部集装箱码头一期工程的投资规模尤为突出，其估算总投资高达90.97亿元。该项目选址于董家口港区琅琊台湾东岸规划集装箱泊位区北端湾底通用码头7号泊位南侧，将建设3个集装箱专业化泊位，包括1个7万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级泊位，码头岸线总长1167米，堆场用海总面积125.97公顷，设计年通过能力320万TEU(标准箱)，码头及堆场均按全自动化标准打造。
项目资金来源为公司自有或自筹资金，将通过新增专业化集装箱码头，与前湾港区现有码头升级改造形成合力，有效提升集装箱作业能力，更好地满足集装箱国际中转及腹地货物运输增长需求。
另一项湾底通用码头工程投资估算为66.15亿元，资金来源同样为自有或自筹。项目位于董家口港区琅琊台湾作业区湾底北侧及东侧岸线，将建设7个3万吨—7万吨级通用泊位，其中北侧岸线布局4个3万吨级泊位，东侧岸线建设2个4万吨级泊位及1个7万吨级泊位，码头岸线长度1668米，陆域总面积109.53公顷，设计年通过能力1433万吨。
作为董家口港区通用散杂货码头作业的重要支撑，该项目将助力优化港口生产布局，提升货物通过能力，承接前湾港区和大港港区转移的部分散杂货、件杂货作业，精准服务临港及周边粮油加工、钢铁、木材、汽车、设备等产业的货物运输需求，为国家战略落地提供有力保障。
在披露上述两份投资公告的前一周，青岛港披露了关于终止现金收购日照港油品码头有限公司100%股权及日照实华原油码头有限公司50.00%股权暨关联交易的公告。
回溯本次收购进程，今年2月21日，青岛港通过董事会和监事会相关决议，同意推进此项收购，并与日照港签署了股权收购协议及业绩承诺补偿协议。作为青岛港间接控股股东山东省港口集团的全资子公司，日照港集团与青岛港构成关联关系，因此本次交易被界定为关联交易，中信证券担任本次交易的独立财务顾问。
经交易双方协商，最终确定油品公司100%股权交易价为28.38亿元，日照实华50%股权交易价为17.91亿元，合计交易金额46.29亿元。资金来源方面，青岛港明确表示将全部采用自有或自筹资金，不涉及募集资金的使用。
作为山东港口集团旗下的两家重要港口企业，青岛港与日照港的此次交易被视为山东港口资源整合的重要一步。此次收购若能顺利完成，青岛港将在原油及油品码头业务上获得重要补充，增强其在山东港口集团内部的战略地位。同时，这也是青岛港上市以来最大规模的一次收购行动。
对于此次终止交易的影响，青岛港在公告中明确表态，终止协议的签署不会产生相关违约责任或其他法律责任，也不会损害公司及股东的核心利益，更不会对公司正常生产经营活动和财务状况造成不利影响。
从青岛港最新财务数据来看，截至2025年三季度末，公司资产合计666.74亿元，股东权益合计499.96亿元，前三季度实现营业总收入142.38亿元，归母净利润41.80亿元，整体财务状况稳健，具备较强的风险抵御能力。2025年上半年财报显示，公司经营性现金流净额同比大幅增长60.72%，货币资金达159.3亿元，充裕的资金储备也为其灵活调整经营策略、应对突发状况提供了保障。
(大众新闻.风口财经记者苏桐)(风口财经原创作品，未经允许不得转载！)
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